Esse é pressão
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terça-feira, 30 de abril de 2013
segunda-feira, 29 de abril de 2013
FARÓIS – HALÓGENOS OU XENON?
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Descubra a diferença entre os dois modelos.
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Antes de escolher o farol ideal para seu veículo, é preciso conhecer as características básicas de cada modelo disponível no mercado. Basicamente, existem dois sistemas: os faróis halógenos, meio amarelados, são dotados de lâmpadas incandescentes convencionais, e os faróis xenon, com luz azulada, possuem um sistema de última geração.
O efeito não é somente visual, a diferença entre os dois está no poder de iluminação: o sistema xenon tem potência cerca de duas vezes maior e o consumo é de 35 watts. Os faróis de xenon têm luz azulada e são equipados com lâmpadas de descarga por gás, o gás xenônio. Quando a eletricidade o aquece, produz luminosidade. Já os halógenos , os mais comuns, têm um filamento que é aquecido e emite luz quando a corrente elétrica passa por ele e gastam até 55 watts.  A principal vantagem das lâmpadas de xenon é que elas são duas vezes mais fortes do que as comuns. Na estrada o carro com a lâmpada de xenon fica visível de longe, e no retrovisor também há diferença. A lâmpada halógena tem capacidade para iluminar cerca de 300 metros. A de xenon chega a 400! Segundo ponto: ela tem intensidade de luz, se aproxima da luminosidade do dia.
O sistema de faróis xenon equipa atualmente veículos das principais marcas na Europa, como Mercedes, BMW e Audi. No Brasil, o sistema é encontrado apenas como opcional nas versões mais luxuosas de alguns modelos.
Outro modelo em ascensão é bi-Xenon inteligente, que acompanha o movimento da direção, iluminando um ângulo de até 20º em curvas fechadas. Esses modelos são do tipo inteligente e operam por meio de GPS (Global Positioning Satelite), analisando a velocidade e o caminho percorrido, fazendo com que o farol acompanhe o veículo também nas curvas A maioria dos motoristas não sabe, mas é necessário fazer revisões periódicas dos faróis do carro. As lâmpadas devem ser trocadas a cada dois anos, aproximadamente. Além disso, buracos depressões nas cidades e estradas fazem com que os faróis percam a regulagem de fábrica em três meses. Por isso, recomenda-se fazer uma revisão completa a cada noventa dias.  Existe ainda os faróis auxiliares. A principal aplicação do farol auxiliar é aumentar a capacidade de iluminação do veículo. O equipamento é especialmente útil em situações extremas, como chuvas fortes e trilhas por estradas de terra. Ele pode ser instalado na altura dos faróis do veículo; no caso das caminhonetes, pode ser posicionado também na parte superior da caçamba. É preciso, no entanto ficar alerta, pois nem sempre essas aplicações são adequadas para qualquer tipo de veículo e podem até ser ilegais. Lâmpadas e faróis que emitem fachos de cor azul; protetores de lentes (películas) encobrindo a lanterna; e lâmpadas com potência maior do que especificada pela montadora são proibidos pelo Código Brasileiro de Trânsito.Segundo a fabricante Arteb, faróis e lâmpadas de Xenon devem se ajustar às normas européias de iluminação ECE-R37 e na resolução do Contran 692/88, no Brasil. Para isso, os faróis baixos precisam ser usados em combinação com um sistema automático ou dinâmico de regulagem dos faróis e de limpeza.  Esse esquema permite que uma fonte de luz Xenon abasteça as duas luzes do farol (alto e baixo). Os faróis de xenon equipam carros de luxo importados. No Brasil, ele é opcional em apenas um modelo: custa R$ 6 mil. Mas, se você quiser instalar no seu carro, também dá. O kit completo, que inclui lâmpada, reator e starter varia de R$ 2 mil a R$ 3,5 mil. Na hora do serviço, fique de olho. Ha uma lâmpada azul que também funciona mas não é xenon. O técnico eletrônico Renato Pedro adverte: "Procure marcas conhecidas, que possam atender em todo o Brasil.
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Modelos antigos utilizam as lâmpadas PT ou incandescentes comuns. Nos automóveis mais modernos são usadas as do tipo incandescentes halógenas, que proporcionam maior vida útil e qualidade de iluminação.
Trocar apenas a lente do farol é permitido, desde que seja original e esteja disponível no mercado de reposição.
domingo, 28 de abril de 2013
O que é xenon ?
O Xenon (ou xenonio ) é um dos gases nobres da classificação dos elementos (18.8 ou 0); é inodoro. incolor. encontraddo como traço na atmosfera terrestre, e faz parte do primeiro composto de gás nobre sintetizado. O xenonio ( do grego que significa "estranho" ) foi descoberto por William Ramsay e Morris Travers em 1898 nos residuos resultantes da evaporação dos componentes do ar liquido. o uso principal e mais famoso deste gás é na fabricação de dispositivos emissores de luz, tas como lampadas bactericidas, tubos eletronicos, lampadas estroboscóspicas e flashes fotográficos.
O Xenon (ou xenonio ) é um dos gases nobres da classificação dos elementos (18.8 ou 0); é inodoro. incolor. encontraddo como traço na atmosfera terrestre, e faz parte do primeiro composto de gás nobre sintetizado. O xenonio ( do grego que significa "estranho" ) foi descoberto por William Ramsay e Morris Travers em 1898 nos residuos resultantes da evaporação dos componentes do ar liquido. o uso principal e mais famoso deste gás é na fabricação de dispositivos emissores de luz, tas como lampadas bactericidas, tubos eletronicos, lampadas estroboscóspicas e flashes fotográficos.
Ultimamente está se tornando cada vez mais comum ver carros com suspensão a ar rodando pelo Brasil, principalmente em feiras e eventos do setor automotivo. Porém, ainda há muita desinformação a respeito deste tipo de suspensão. Dúvidas e questionamentos são frequentes para aqueles que ainda não viram o sistema de perto, por este motivo o somRN te mostra a montagem de um carro passo-a passo.]
Antes de iniciarmos o passo-a-passo da montagem vale ressaltar que qualquer tipo de veículo pode receber uma suspensão a ar, salvo algumas exceções, como carros que possuem suspensão c/ barras de torção. Existem basicamente 2 tipos de montagem de uma suspensão a ar são elas. - Sistema independente
- Sistema frente e traseira
O carro que ilustra esta matéria é uma GM Ipanema, o tipo de montagem da suspensão a ar escolhido é o independente nas 4 rodas. Inicialmente o carro é colocado sobre cavaletes para mante-lo elevado. Na dianteira, antes de retirar o conjunto do telescópio para fora, é preciso separar o disco de freio, as pinças, a homocinética e o terminal de direção. Na traseira apenas a roda é retirada e o amortecedor é solto para facilitar o manuseio do eixo traseiro.
As mangueiras saem do cilindro onde o ar é armazenado e vão para as válvulas solenóides, das válvulas, as mangueiras vão para as bolsas de ar, passando pelos manômetros (relógios) que indicam a pressão de cada bolsa de ar (no caso da suspensão frente/trás a pressão de ar da dianteira e traseira do carro). Ao todo são gastos cerca de 15 metros de mangueira (variando de carro para carro). Na parte traseira em baixo do carro e na frente próximo ao motor são colocadas as válvulas solenóides, são elas que controlam a entrada e saída de ar das bolsas.
No caso do sistema independente são colocadas 2 válvulas solenóides para cada bolsa (roda) 1 faz a entrada do ar e a outra faz a saída do ar. No caso do sistema frente e trás, são utilizadas 2 válvulas para cada 2 bolsas (rodas) 1 para entrada outra para saída do ar. Com a frente do carro totalmente montada, mangueiramento passado e válvulas instaladas, falta apenas a colocação das bolsas de ar traseiras. As bolsas traseiras são colocadas no mesmo local das molas originais do carro, que são retiradas. Por fim as mangueiras são conectadas as bolsas de ar. Na traseira deste carro o amortecedor permance original, mas dependendo do veículo ele deve ser substituido por outro preparado. No porta-malas do carro fica o cilindro de ar que armazena todo o ar responsável pelo "sobe-e-desce" do carro.
No cilindro utilizado neste carro cabem cerca de 130 libras, fazendo o carro subir e descer aproximadamente 7 vezes. Quando o ar do cilindro acaba é necessário recarrega-lo, para isto basta uma bomba de pneus convencional (a mesma que utilizamos em postos de gasolina para calibrar o pneu do carro). Para quem deseja mais conforto, o kit de suspensão a ar conta também com 2 acessórios opcionais, são eles: o controle remoto e o compressor.
O controle remoto, faz o mesmo papel dos botões de acionamento da suspensão instalados no interior do carro, porém, através de controle remoto. Já o compressor, faz a captura do ar para o cilindro, não sendo mais necessário utilizar uma bomba de pneus para encher o cilindro de ar.Abaixo fotos do carro com a suspensão completamente instalada, mostrando algumas das variações conseguidas através da suspensão a ar. A variação de altura muda conforme o carro, na Ipanema deste passo-a-passo chega a cerca de 10 cm.
- Sistema frente e traseira
Com o sistema independente é possível regular cada uma das 4 rodas do veículo de maneira independente, ou seja, é possível levantar e/ou rebaixar apenas a roda dianteira do lado esquerdo, ou a roda traseira direita e assim por diante. Já com o sistema frente e traseira é possivel levantar e/ou rebaixar a frente ou a traseira do carro, ou seja, através dos botões de acionamento da suspensão as duas rodas dianteiras e/ou traseiras são acionadas simultaneamente.
Sendo assim vamos partir para a montagem do kit.
O carro que ilustra esta matéria é uma GM Ipanema, o tipo de montagem da suspensão a ar escolhido é o independente nas 4 rodas. Inicialmente o carro é colocado sobre cavaletes para mante-lo elevado. Na dianteira, antes de retirar o conjunto do telescópio para fora, é preciso separar o disco de freio, as pinças, a homocinética e o terminal de direção. Na traseira apenas a roda é retirada e o amortecedor é solto para facilitar o manuseio do eixo traseiro.
Na dianteira, o telescópio original do carro é substituido por outro com o corpo encurtado, o amortecedor original também é substituido, agora ele é 30% mais duro. A mola é retirada do telescópio e no mesmo local é colocado a bolsa de ar. O amortecedor permanece no mesmo lugar, sua aste passa por dentro da bolsa, servindo para vedar a mesma, impedindo o vazamento de ar. Com o novo conjunto finalizado, (telescópio, bolsa de ar e amortecedor) ele é novamente montado no carro, discos de freio, pinças, homocinética e o terminal de direção são recolocados em seus devidos lugares. A próxima etapa é passar todo o mangueiramento pelo carro.
As mangueiras saem do cilindro onde o ar é armazenado e vão para as válvulas solenóides, das válvulas, as mangueiras vão para as bolsas de ar, passando pelos manômetros (relógios) que indicam a pressão de cada bolsa de ar (no caso da suspensão frente/trás a pressão de ar da dianteira e traseira do carro). Ao todo são gastos cerca de 15 metros de mangueira (variando de carro para carro). Na parte traseira em baixo do carro e na frente próximo ao motor são colocadas as válvulas solenóides, são elas que controlam a entrada e saída de ar das bolsas. 
No caso do sistema independente são colocadas 2 válvulas solenóides para cada bolsa (roda) 1 faz a entrada do ar e a outra faz a saída do ar. No caso do sistema frente e trás, são utilizadas 2 válvulas para cada 2 bolsas (rodas) 1 para entrada outra para saída do ar. Com a frente do carro totalmente montada, mangueiramento passado e válvulas instaladas, falta apenas a colocação das bolsas de ar traseiras. As bolsas traseiras são colocadas no mesmo local das molas originais do carro, que são retiradas. Por fim as mangueiras são conectadas as bolsas de ar. Na traseira deste carro o amortecedor permance original, mas dependendo do veículo ele deve ser substituido por outro preparado. No porta-malas do carro fica o cilindro de ar que armazena todo o ar responsável pelo "sobe-e-desce" do carro. 
No cilindro utilizado neste carro cabem cerca de 130 libras, fazendo o carro subir e descer aproximadamente 7 vezes. Quando o ar do cilindro acaba é necessário recarrega-lo, para isto basta uma bomba de pneus convencional (a mesma que utilizamos em postos de gasolina para calibrar o pneu do carro). Para quem deseja mais conforto, o kit de suspensão a ar conta também com 2 acessórios opcionais, são eles: o controle remoto e o compressor. 
O controle remoto, faz o mesmo papel dos botões de acionamento da suspensão instalados no interior do carro, porém, através de controle remoto. Já o compressor, faz a captura do ar para o cilindro, não sendo mais necessário utilizar uma bomba de pneus para encher o cilindro de ar.Abaixo fotos do carro com a suspensão completamente instalada, mostrando algumas das variações conseguidas através da suspensão a ar. A variação de altura muda conforme o carro, na Ipanema deste passo-a-passo chega a cerca de 10 cm. 
Segundo as informações, ao descer a ladeira o reboque começou a balançar e o veículo perdeu o controle, batendo em uma pequena arvore, onde tombou. Informações de populares dão conta que o veículo pode ter estourado um dos pneus.
"ouvimos barulhos de freada e um estouro e em seguida o carro já estava virado" afirmou uma moradora da região.
Após o acidente, um princípio de incendio mobilizou os presentes que utilizando um extintor conseguiram evitar que o fogo se alastrasse.
Os ocupantes do veículo não sofreram ferimentos. O som está sendo desmantado para ser recuperado.
sábado, 27 de abril de 2013
O Que É Som Automotivo ?
caracteriza-se por som automotivo todo equipamento de som produzido para serem estalado em veículos automotores de pequeno, grande ou médio porte, independente do modelo ou marca do mesmo. O que importa é que estes tenham as adaptações necessárias para serem instalados em carros. Isso que dizer que o som automotivo é o processo que se dá a instalação e ajustes em Equipamentos de som papa carros de todos os modelos, podendo ser realizados por profissionais ou mesmo por amadores que entendam de instalação de som automotivos.
A principal fonte de do áudio automotivo são conhecidos "rádios para carro" que dispõem de vários tipos: cd players, dvd players e até os quase extintos toca-fitas. para tal estes aparelhos possuem saídas amplificadas para alimentar os auto falantes de modo direito, além das saídas chamadas pré-amplificadas com um sinal de áudio de melhor qualidade que são ligadas em um
amplificador externo que alimenta os alto falantes do sistema do veículo.
A escolha do som automotivo se dá de acordo com o cliente e o que ele espera para seu veículo. Existem pessoas que buscam apenas um som do tipo ambiente, para ouvir sua rádio favorita, suas musicas em cd ou mp3 mas, existem também aquelas que desejam um som mais potente capaz de causar impacto por onde passar, neste mesmo estilo, seguem os donos de carros com som de alto desempenho, prontos para levar suas "brinquedinhos" em campeonato de som automotivo, para ganhar premios ou simplesmente expor sua qualidade dos equipamentos.
O mercado brasileiro de som automotivo dispõe de equipamentos de altíssima qualidade e desempenho capaz de se destacar dentre os equipamentos importados. sendo que se o consumidor pode encontrar estes produtos em lojas físicas durante todo o pais ou ainda em lojas virtuais de som automotivos que entregam em seu endereço do comprador os seus equipamentos com a garantia e comodidade devida.
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caracteriza-se por som automotivo todo equipamento de som produzido para serem estalado em veículos automotores de pequeno, grande ou médio porte, independente do modelo ou marca do mesmo. O que importa é que estes tenham as adaptações necessárias para serem instalados em carros. Isso que dizer que o som automotivo é o processo que se dá a instalação e ajustes em Equipamentos de som papa carros de todos os modelos, podendo ser realizados por profissionais ou mesmo por amadores que entendam de instalação de som automotivos.
A principal fonte de do áudio automotivo são conhecidos "rádios para carro" que dispõem de vários tipos: cd players, dvd players e até os quase extintos toca-fitas. para tal estes aparelhos possuem saídas amplificadas para alimentar os auto falantes de modo direito, além das saídas chamadas pré-amplificadas com um sinal de áudio de melhor qualidade que são ligadas em um
amplificador externo que alimenta os alto falantes do sistema do veículo.
A escolha do som automotivo se dá de acordo com o cliente e o que ele espera para seu veículo. Existem pessoas que buscam apenas um som do tipo ambiente, para ouvir sua rádio favorita, suas musicas em cd ou mp3 mas, existem também aquelas que desejam um som mais potente capaz de causar impacto por onde passar, neste mesmo estilo, seguem os donos de carros com som de alto desempenho, prontos para levar suas "brinquedinhos" em campeonato de som automotivo, para ganhar premios ou simplesmente expor sua qualidade dos equipamentos.
O mercado brasileiro de som automotivo dispõe de equipamentos de altíssima qualidade e desempenho capaz de se destacar dentre os equipamentos importados. sendo que se o consumidor pode encontrar estes produtos em lojas físicas durante todo o pais ou ainda em lojas virtuais de som automotivos que entregam em seu endereço do comprador os seus equipamentos com a garantia e comodidade devida.
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sexta-feira, 26 de abril de 2013
quinta-feira, 25 de abril de 2013
quarta-feira, 24 de abril de 2013
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